Faixas exclusivas para ônibus vêm ganhando espaço no debate sobre nova mobilidade urbana e, em Teresópolis, já mostram resultados concretos. Um levantamento da Viação Dedo de Deus apontou que a criação de uma faixa exclusiva na Avenida Lúcio Meira reduziu em quase 50% o tempo médio de viagem em um trecho de 1,2 quilômetro, um dos principais pontos de retenção do trânsito da cidade.
Faixas exclusivas para ônibus aceleram o deslocamento em Teresópolis
Segundo os dados coletados por GPS nos horários de maior movimento, a comparação entre a primeira semana de agosto deste ano e o mesmo período do ano passado revelou aumento significativo da velocidade média dos coletivos. Entre 12h e 14h, o avanço chegou a quase 74%, passando de 10,7 km/h para 18,6 km/h. Já entre 17h e 19h, o crescimento foi de 53,1%, com alta de 11,3 km/h para 17,3 km/h.
Ao considerar todas as faixas horárias do dia, o estudo preliminar identificou acréscimo de 25% na velocidade média dos ônibus. Para o diretor da Viação Dedo de Deus, Marcelo Augusto, os números reforçam a importância de priorizar o transporte público na organização do trânsito urbano.
“Quando garantimos melhores condições de circulação aos ônibus, estamos beneficiando milhares de pessoas diariamente que dependem do transporte público para trabalhar, estudar e realizar suas atividades. É um passo essencial para ter o transporte público que queremos, com mais regularidade e disponibilidade”, ressaltou Marcelo Augusto.
Nova mobilidade exige parceria entre poder público e empresas
A discussão sobre a nova mobilidade urbana também envolve o modelo de financiamento do transporte coletivo e a demanda por um serviço mais eficiente. Nesse cenário, a Semove defende que a colaboração entre prefeituras e empresas de transporte se torna fundamental para atender às exigências do Marco Legal do Transporte Coletivo, instituído recentemente pela Lei nº 15.432/2026.
De acordo com Richele Cabral, diretora da entidade, a prioridade ao transporte público ajuda a reverter a perda de passageiros e melhora a atratividade do serviço. “Temos o desafio de reverter o quadro atual de perda contínua de passageiros, que têm valorizado a rapidez e a previsibilidade em seus deslocamentos. É preciso priorizar o transporte público, torná-lo mais atrativo. Não há dúvida sobre os benefícios das faixas exclusivas, que não necessitam de altos investimentos públicos nem de um processo longo para implementação. Teresópolis está seguindo o caminho de outras cidades que têm conquistado avanços importantes na mobilidade urbana”, afirmou.
A pesquisa foi apresentada durante o 3º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis.