A cidade do Rio de Janeiro começa a receber os primeiros ônibus zero quilômetro com um novo padrão visual de pintura, que também será exigido na licitação dos transportes municipais. Após um período de despadronização, o sistema volta a adotar esquemas de pintura por região atendida, facilitando a identificação dos ônibus pelos usuários. A nova frota apresenta tonalidades em marrom e ocre, cores fortes e marcantes, conforme anunciado pelo prefeito Eduardo Paes e pela secretária de transportes Maína Celidônio.
Pintura padronizada e renovação da frota de ônibus
O retorno da pintura padronizada nos ônibus da cidade não traz um layout apagado, mas sim um visual que, segundo o prefeito, pode parecer uma “cafonice de leve”, pensado para facilitar a identificação, especialmente para passageiros com dificuldades visuais. A licitação prevê a compra de cerca de cinco mil ônibus zero quilômetro, com piso baixo e motor traseiro para os ônibus padrons. Micros e mídis manterão piso alto e motor dianteiro, mas todos os veículos terão ar-condicionado e mostrador de velocidade para os passageiros.
A frota deve aumentar em 25%, e a divisão do sistema de transporte passará dos atuais quatro lotes para 31, sendo 22 estruturais e nove locais. Essa mudança visa aumentar a concorrência, padronizar o serviço e melhorar o atendimento à população. A licitação será gradativa, começando pelas áreas com pior qualidade de serviço, como a Zona Oeste, que receberá um reforço de 481 veículos.
Licitação e organização do sistema de ônibus no Rio de Janeiro
O sistema de ônibus do Rio de Janeiro passará por uma remodelação significativa. O atual modelo, operado por quatro grandes consórcios, dará lugar a 31 áreas com diferentes operadores. A empresa Sancetur, que atua na Zona Oeste, deve manter a concessão até 2028 sob a nomenclatura SOU Rio. A licitação prevê que os contratos terão valores revisados para baixo, e a responsabilidade pelo investimento na frota nova ficará com as empresas vencedoras.
Além da renovação da frota, a prefeitura determinou a retirada dos últimos 200 ônibus sem ar-condicionado até 1º de novembro de 2025. A segunda fase do processo deve atingir a Ilha do Governador no início de 2026, com as demais fases seguindo até 2028, acompanhando o término dos contratos atuais.
Melhorias na operação e fiscalização
O projeto de renovação dos ônibus inclui maior transparência na operação e fiscalização rigorosa. Entre as metas está o combate às linhas fantasmas e o cumprimento rigoroso dos horários, garantindo maior confiabilidade ao sistema. A secretária Maína Celidônio explicou que a seleção das regiões para a renovação segue critérios técnicos, priorizando as áreas com pior qualidade de serviço.
O prefeito Eduardo Paes classificou o cronograma como ousado, ressaltando que os impactos não serão imediatos, mas que a população poderá perceber melhorias gradativas. A ampliação da frota e a padronização visual dos ônibus prometem facilitar a mobilidade e a identificação dos veículos, beneficiando os usuários do transporte coletivo no Rio de Janeiro.
Desafios e questionamentos sobre a padronização
Apesar das definições, surgiram dúvidas sobre a padronização dos ônibus padrons. Usuários questionaram a existência de veículos com piso elevado e motor dianteiro, características que não condizem com o padrão anunciado para os padrons, que deveriam ter piso baixo e motor traseiro. Essas exceções podem estar relacionadas a questões técnicas ou a lotes finais de encomendas anteriores.
Esses questionamentos indicam que, apesar do avanço na renovação e padronização dos ônibus, o processo ainda enfrenta desafios para garantir total uniformidade e adequação às novas normas.
A renovação da frota de ônibus no Rio de Janeiro representa um passo importante para modernizar o transporte coletivo, melhorar a experiência dos passageiros e aumentar a eficiência do sistema. A expectativa é que, até 2028, a cidade conte com uma frota mais moderna, padronizada e confortável para todos os usuários.