O sistema de transporte BRT do Rio de Janeiro inicia testes com um ônibus elétrico 100% inovador, destacando a eletrificação como caminho para a mobilidade urbana sustentável. O modelo Azure A12 BR, fabricado pela chinesa Higer e representado no Brasil pela TEVX Motors Group, apresenta características que atendem às necessidades do mercado brasileiro.
Características do ônibus elétrico Azure A12 BR
O ônibus elétrico possui piso baixo total, ar-condicionado, tomadas USB para recarga de celulares, inclusive para passageiros em pé, e sistema de “ajoelhamento” da suspensão com rampa de acesso. Desenvolvido especialmente para o Brasil, o Azure A12 BR opera comercialmente em diversas cidades brasileiras, como Cascavel (PR), onde a frota de 15 ônibus elétricos inclui 13 unidades padrão de 13 metros e dois articulados de 18 metros. A meta local é dobrar essa frota para 30 veículos, eletrificando totalmente o sistema troncal.
Testes e adaptação ao sistema BRT do Rio de Janeiro
Por apresentar piso baixo, o ônibus elétrico será testado em linhas alimentadoras dos corredores principais do BRT carioca, que atualmente utiliza veículos de piso alto compatíveis com plataformas elevadas. O Azure A12 BR, configurado para carrocerias entre 12 e 13 metros, oferece autonomia entre 200 km e 270 km, dependendo das condições de operação, com recarga completa em cerca de três horas. A capacidade varia entre 75 e 80 passageiros.
Inovações e conforto para passageiros
Além da autonomia e capacidade, o ônibus elétrico conta com garantias de bateria de oito anos, câmeras internas, externas e de 360º, retrovisores digitais opcionais, conectividade Wi-Fi para passageiros e outros itens que garantem conforto e acessibilidade.
Compromisso do Rio de Janeiro com a eletrificação da frota
O prefeito Eduardo Paes anunciou que a próxima licitação de ônibus da cidade será 100% elétrica, priorizando veículos elétricos puros e eliminando modelos a diesel ou híbridos. Em 27 de outubro de 2025, o Decreto “P” nº 598 instituiu a Comissão Especial de Licitação SMTR-Rio para conduzir a concorrência CO SMTR nº 001/2025, com contratos estimados em até R$ 375 milhões.
Esses contratos visam substituir contratos emergenciais, implementar o modelo da Rede Integrada Rio, reorganizar a rede, estabelecer metas de pontualidade e regularidade, renovar a frota, incorporar tecnologia embarcada e garantir integração tarifária. A licitação para ônibus elétricos ocorre em momento estratégico, após a retomada dos testes com esses veículos em setembro de 2025, algo que não acontecia há mais de uma década.
Desafios e expectativas para o ônibus elétrico no Rio
Apesar do entusiasmo, surgem dúvidas sobre a adaptação do ônibus de piso baixo aos corredores do BRT, que utilizam plataformas elevadas. Também há questionamentos sobre a capacidade da rede elétrica para suportar a demanda crescente dos veículos elétricos. No entanto, a iniciativa representa um avanço significativo na eletrificação do transporte público carioca.
O teste do ônibus elétrico Azure A12 BR no Rio de Janeiro marca um passo importante para a modernização e sustentabilidade do transporte público, alinhando-se às tendências globais de eletromobilidade e à busca por soluções mais limpas e eficientes para a mobilidade urbana.