A Prefeitura do Rio lançou um plano estratégico de mobilidade para a Barra da Tijuca, visando reorganizar o sistema viário da região e melhorar a fluidez do trânsito. O projeto contempla intervenções que beneficiarão não apenas a Barra da Tijuca, mas também a Barra Olímpica e o Recreio dos Bandeirantes, áreas que apresentam crescimento urbano acelerado e grande volume de deslocamentos diários.
Plano de mobilidade para Barra da Tijuca e região sudoeste
O prefeito Eduardo Paes e o vice-prefeito Eduardo Cavaliere apresentaram o plano na Cidade das Artes, destacando o compromisso com os moradores da Zona Sudoeste. O conjunto de ações inclui um caderno de intervenções com projetos que visam o desenvolvimento da região até 2028, com investimento estimado em R$ 200 milhões. A Secretaria Municipal de Infraestrutura assume a responsabilidade pelas obras, que começam no primeiro semestre de 2026.
O plano busca destravar pontos críticos de congestionamento, ampliar a capacidade das vias e melhorar a circulação em corredores estratégicos. O secretário Wanderson Santos ressaltou que, apesar dos investimentos anteriores, a região que mais cresceu na cidade ainda enfrenta desafios de mobilidade. Nesta primeira fase, seis intervenções prioritárias receberão atenção especial.
Intervenções viárias prioritárias na Barra da Tijuca
A primeira intervenção ocorrerá no encontro das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa, um dos pontos mais congestionados da Barra da Tijuca, especialmente no período da manhã. A implantação de uma rotatória reorganizará o fluxo de tráfego, agilizando o deslocamento, principalmente para quem vem da Praia da Reserva em direção à Barra da Tijuca. A obra já possui licitação e deve iniciar no primeiro semestre de 2026.
Outra ação prevê a criação de uma nova via na margem do Canal Marapendi, ligando a Avenida Alda Garrido à Avenida Armando Lombardi. Essa via funcionará como alternativa à Avenida Lúcio Costa e reduzirá a dependência do retorno na Avenida das Américas, ampliando as opções de circulação na região.
Ao longo da Avenida Ayrton Senna, entre a Cidade das Artes e a Linha Amarela, a reorganização das agulhas existentes garantirá a continuidade da terceira faixa, promovendo mais segurança e fluidez. As estruturas atuais serão substituídas para melhorar os movimentos de entrada e saída, ampliando a eficiência da circulação entre a Barra da Tijuca e a Grande Jacarepaguá.
O plano também inclui a construção da Ponte do Arroio Fundo, que ampliará a capacidade viária da Avenida Ayrton Senna, passando de quatro para seis faixas no sentido Linha Amarela. Essa nova estrutura reduzirá um gargalo histórico da região, com faixas mais largas e maior capacidade de circulação.
No Recreio dos Bandeirantes, a construção de uma passagem inferior na Avenida Alfredo Baltazar da Silveira, próxima à rotatória da Barra Bali, criará uma ligação direta com a Avenida das Américas. Essa intervenção permitirá que veículos sigam para a Barra da Tijuca sem passar pela rotatória, redistribuindo o tráfego e tornando o trajeto mais eficiente.
Por fim, será construída uma passarela para pedestres na estação Asa Branca, na chegada do corredor expresso da Transolímpica à Avenida Salvador Allende. A reorganização dos retornos e semáforos existentes contribuirá para maior fluidez do trânsito e segurança dos pedestres e usuários do sistema BRT, beneficiando também os empreendimentos residenciais da região.
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Investimento e apoio legislativo para o desenvolvimento da Barra da Tijuca
O presidente da Câmara do Rio, Carlo Caiado, destacou a criação do Fundo de Mobilidade Urbana Sustentável, resultado da aprovação da lei municipal 6.320. O plano de mobilidade para a Barra da Tijuca remonta à primeira gestão do prefeito Eduardo Paes, em 2009, e agora avança com continuidade e planejamento financeiro.
A região da Barra da Tijuca destaca-se pela intensa atividade comercial, com muitos shoppings e circulação diária de cerca de 100 mil pessoas, além da geração significativa de empregos. Desde 2021, a prefeitura e a Câmara mantêm uma agenda legislativa conjunta para garantir a saúde financeira do município e viabilizar o projeto, incluindo recursos provenientes das contrapartidas das construtoras responsáveis pelos empreendimentos locais.
Conclusão
O plano de mobilidade para a Barra da Tijuca representa um marco no desenvolvimento urbano da região, com intervenções que prometem melhorar a circulação, reduzir congestionamentos e aumentar a segurança viária. O investimento de R$ 200 milhões e o apoio legislativo garantem a execução das obras até 2028, beneficiando moradores, comerciantes e todos que transitam pela Zona Sudoeste do Rio de Janeiro.
Essas ações reforçam o compromisso da Prefeitura do Rio em transformar a Barra da Tijuca em uma região mais acessível, dinâmica e preparada para o crescimento futuro.